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自行车前灯还买强光手电吗欧美日本都这么干了

日期:2019-10-29 04:42 来源:

  

自行车前灯还买强光手电吗欧美日本都这么干了

自行车前灯还买强光手电吗欧美日本都这么干了

自行车前灯还买强光手电吗欧美日本都这么干了

  在本朝你不亮不行啊。对方的汽车远灯才不管你自行车什么灯呢。我就是用的强光手电收点光然后朝下点。 现在城市里夜骑的人越来越多,夜骑安全问题受到了更多人的关注,而车灯则成为夜骑一族的首选装备。在很多欧美国家,车灯和头盔一样都是强制装备,最近就连远在南美洲的哥伦比亚,也开始强制要求所有的骑行者夜间骑行必须装上前后灯。 冤冤相报何时了,深圳这边市内开远光的不多了,总得进步嘛。而且强光手电对对面汽车造成干扰的同时也增加了对自己的潜在威胁,晃得对面车找不着北对自己也不安全。 在本朝你不亮不行啊。对方的汽车远灯才不管你自行车什么灯呢。我就是用的强光手电收点光然后朝下点。 最早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定,亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关标准。德国交通部KBA甚至还专门为这项标准做了一个法规StVZO,通过这个法规的会给颁发一个证书,证书以K开头后加几个数字结尾,就是平常被大家称做K-mark或者K-number。 好文章。请问楼主确定德规对色温的要求是要5000K吗?网上只看到过有光型的规定,色温的没看过,不知楼主是哪里找的 在Mobike等共享单车带着“让单车回归城市”的号角下,中国这个曾经的世界自行车大国,自行车市场必将焕发第二次青春。“防炫目前灯”虽然目前在国内只是一种小众产品,但是在日渐增多的专业玩家带动下,这种文明的产品必将成为一种风向,吹响未来世界的号角。这让我想起了一句话,“只要认定了正确的方向,你所要做的就是坚持不懈地往前奔跑”。作为夜骑一族的我们多多关注和选择正确的产品,为文明骑行贡献自己一份小小的力量吧。 现在市面上绝大部分的德规灯其实严格意义上讲都不算是真正的德规,只是装配了专业的照明灯杯而已, 能真正达到德规标准并拿到K-Mark的产品是少之又少的。究其原因,是因为这一标准系德国当地交通运输部的一个法规,国外的企业是无法单独申请的。如果国外企业想要拿到Kmark, 要么找德国当地的企业配合,要么花高价钱找中介代办。此外这项认证也是很耗时的,长达半年甚至一年之久。这个过程涉及到要请德国当地的专业团队飞来中国验厂,上述费用当然要企业承担,也就是说,你不止要好吃好喝好伺候德国的砖家们,你还得有非常强大跟正规的工厂和团队做支撑!然而往往做这种细分市场和细分产品的企业,除了一些国际知名的大品牌外,往往都是一些专心做精致产品的小公司,绝大部分公司是扛不住这一高昂费用跟时间成本消耗的。除非在德国当地市场有很大的通路渠道, 不然企业不敢冒这样的风险。这就是为什么市场上打着“德规”二字的绝大部分都不是真德规。既然大家知道怎么判断真假德规前灯了,那么现在市面上绝大部分的“德规前灯”能不能买呢?我们现在通常说的德规灯,指的是带专业反光杯类似于汽车近光灯的自行车灯。由于这是近几年在国内自行车行业新兴的一个品类,我们又没有一个专业的名词称呼,恰好在德国有一个类似的标准,所以大家就顺势叫它德规灯,而我更愿意称这一类产品为“防炫目自行车前灯”。 车灯对于一辆车子的重要性就不用说了,起照明作用的前灯尤为重要,那么今天我们来探讨一下自行车前灯。传统的自行车前灯是从手电筒演化过来的,一般是一个强光手电加一个支架,后来慢慢演化成更短更精细的手电,再到现在市面上最火的两头、三头甚至更多头的的猫头鹰前灯;但是这一类灯都脱离不了强光手电的范畴,算不上是真正的自行车前灯。 “德规”顾名思义就是符合德国规定的标准,德国对一个自行车灯的标准都可以做一份几十页的文字说明,日耳曼民族的严谨真是可怕。但换个角度说,就是有些钻牛角尖了。PCP高压打气筒哪个牌子的好,其中的一些细节我们斟酌一下,例如色温不能超过5000K,也就是偏黄光,这种色温穿透性更好,但是在实际使用体验并不好,大多数玩家更偏爱白光。相信我,如果产品上印有德规的话在美国和英国一定卖不好,傲娇的美国人或者英国人会嗤之以鼻地说这叫美规灯或者英规灯!所以不必过于纠结德规灯是否是真的过了德规,弄清楚一点,我们需要的是一份证书,还是这一类体验感良好的产品呢?就像“吉普车”原本是美国戴姆勒克莱斯勒旗下的Jeep品牌,后来因为太有代表性而衍变成了越野车的代名词,以至于其他品牌的越野车都被称之为吉普车,但是真正需要买越野车的朋友是否一定要买Jeep品牌呢?恐怕大多数只是想要一辆越野车吧。由于这类防炫目自行车灯的构造原因,亮度都不会很高,但不要怕,更好的聚光性和不同亮度的光区使这类产品对灯光有了更高的利用率,在实际使用中甚至比一些亮度高出很多的强光手电筒的效果都要好。在这里做一点小小的科普,我们通常讲的计量灯珠本身发出的亮度单位流明(Lumens)对这种产品并不适用,德国人用了另外一个计算单位勒克斯(LUX),简单来说就是灯光照射到一定距离的实际亮度。 但是大部分人对于这个陌生的符号并没有概念,所以很多灯依然用流明(Lumens)来标识,按照个人的经验,200流明的实际效果在城市中使用已经绰绰有余了,所以在选择“防炫目前灯”的时候不必过于纠结亮度。由于各种严苛的细则和高昂的认证费用往往会让真正的德规灯价格居高不下,有条件的玩家当然可以尝试购买真正的德规灯。但对于大部分骑友们来说则需要根据自己的情况选购做工精美、质量良好,再加上灯杯的效果有亮暗截止线、漂亮的光斑和一定角度的泛光就可以了。最后再结合自己的需求来考虑体积、续航时间、可不可充电、防水等级等因素,来挑选自己最心仪的车灯在晚上尽情撒欢吧。 后来德国的法规,逐渐被其他欧洲国家效仿。慢慢的现在日本、台湾市场,甚至后知后觉的美国市场都已经开始在接受这类专业的自行车灯。在中国市场,可以看到高端的专业玩家也逐渐关注到这一品类,可见这种文明的车灯和正确的方向逐渐被市场所认可。 为什么强光手电称不上真正的自行车灯呢?这是因为强光手电的远射会严重干扰对面来车和行人的视线,给他人也给自己带来不安全隐患。现在市面上那些动辄达到1000流明的自行车前灯,其危害性不亚于汽车远光灯,这种亮度也远远超过了一般城市骑行的需求。

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